1. Žhavicí svíčka
Žhavicí svíčky jsou obvykle instalovány v motorech, které používají vířivou nebo předkomorovou spalovací komoru k předehřívání vzduchu ve spalovací komoře při startu. Jeden konec spirálového odporového drátu je přivařen k základnímu šroubu a druhý konec je přivařen ke spodní části objímky topné oceli vyrobené z nerezové oceli odolné vůči vysokým teplotám. Ocelová objímka je vybavena výplní z oxidu hlinitého s určitou izolační funkcí, dobrým vedením tepla a odolností proti vysokým teplotám. Základní šrouby žhavicích svíček jsou zapojeny paralelně s dráty a připojeny k baterii. V raných letech startování motoru byl k zapnutí žhavicí svíčky použit speciální spínač a horké ocelové pouzdro brzy zvýšilo teplotu vzduchu ve válci a poté zvýšilo teplotu vzduchu na konci kontrakce, takže nafta vstříknutá do válce byla krátce zapálena.
2. Předehřívač sání
U naftových motorů se středním a malým výkonem se předehřívače sání často používají jako pomocné zařízení pro studený start. Tělo dutého ventilu je vyrobeno z kovového materiálu s velkým koeficientem roztažnosti. Jeden konec je spojen se spojem potrubí přívodu oleje a druhý konec má vnitřní závit a je spojen s jádrem ventilu s vnějším závitem na jednom konci. Když předehřívač nefunguje, zúžený konec jádra ventilu blokuje vstup oleje do spoje olejové trubky. Kolem tělesa ventilu je navinut elektrický topný drát s izolací vnějšího povrchu. Když se vznětový motor nastartuje, po připojení okruhu předehřívače se topný drát zahřeje a ohřeje těleso ventilu dohromady. Těleso ventilu se zahřívá a natahuje a pohybující se jádro ventilu se pohybuje, aby zúžený konec jádra ventilu opustil otvor pro přívod oleje. Palivo proudí do vnitřní dutiny tělesa ventilu, kde se má ohřívat a odpařovat, a je vypuzováno z vnitřní dutiny tělesa ventilu a je zapalováno horkým elektrickým topným drátem, aby se vytvořil plamen a rozstřik do sacího potrubí, takže nasávaný vzduch lze předehřát. Když je spínač předehřevu sepnut, obvod je zablokován, topný drát se ochladí, chlazení tělesa ventilu se zkrátí a jeho zúžený konec zablokuje vstup oleje, aby zastavil přítok paliva, takže plamen je pozastaven a předehřívání je kontinuální.
