V chladných oblastech se zátky do auta spoléhají v zimě na nízkoteplotní startovací systémy. Existují dva typy nízkoteplotních startovací systémů. Jedním z nich je systém předehřívání plamene sacího potrubí.
Systém předehřívání plamene se skládá z předehřívacího relé, elektromagnetické ventily, žhavicí svíčky, teplotního senzoru a indikátoru předehřátí.
Když je teplota vody motoru nižší než 23 stupňů, když se spínač kláves otočí do polohy "předehřátí", relé zapne žhavicí svíčku na sacím potrubí a indikátor předehřívání označený "start" se rozsvítí po dobu 50 sekund Zadní kontrolka bliká, aby operátorovi připomněla, že obsluha může nastartovat. V tomto okamžiku stiskněte tlačítko start, zapne se elektromagnetický ventil 3 a palivo se nastříká na červenou žhavicí svíčku, aby hořelo a vznítilo se, čímž se předehřeje sací vzduch, protože startovací motor pohání motor k otáčení. začínat. Po nastartování motoru se předehřívání nasávaného vzduchu automaticky zastaví na 1-2 minuty. Pokud je teplota vyšší než 23 stupňů, otočte přepínačem kláves do normální pracovní polohy a kontrolka se na 3 sekundy rozsvítí a poté ztichne. V tuto chvíli předehřívání nefunguje a motor lze nastartovat přímo. Pokud je kontrolka poškozená, zařízení přestane fungovat a po odpojení jedné nebo dvou žhavicích zásuvek kontrolka bliká po dobu 15 sekund a poté zhasne a zařízení také přestane fungovat. Druhým je startovací zařízení, které používá kapalinu pro studený start. Kapalina se studeným startem je výbušná směs paliva. Malé množství kapaliny pro studený start se vstřikuje do válce, než začne hrát roli při nízkoteplotní podpoře spalování. Kapalina pro studený start hoří zhruba, takže věnujte pozornost kontrole během používání a věnujte pozornost nezvyšovat rychlost a zatížení po spuštění, jinak to vážně ovlivní životnost vznětového motoru.
Systém studeného startu je volitelná instalace a je nainstalován pouze v případě, že o to uživatel požádá.
