Zkontrolujte, zda je baterie nabitá, pomocí měřiče změřte napětí na obou koncích
Zkontrolujte, zda jsou elektrické konektory v dobrém kontaktu, a zkontrolujte, zda nejsou konektory zkorodované
Třetí krok: Zkontrolujte, zda je zapalování normální, ke kontrole můžete použít metodu flashover. Pokud se ve zapalovací svíčce objeví usazeniny uhlíku, napětí se sníží a jiskru nelze zapálit. Kromě toho, pokud není vodič cívky v dobrém kontaktu, uvolněný, otevřený nebo cívka není těsná, způsobí to pokles napětí, jiskra zapalovací svíčky zeslábne a ovlivní rozběh.
Čtvrtý krok: Zkontrolujte tlak ve válci a analyzátorem motoru analyzujte jeho průběh. Sledujte hlavně velikost průrazného napětí průběhu vlny a dobu trvání jiskry.
Krok 5: Zkontrolujte elektronickou řídicí jednotku (ECU) motoru. Elektronická řídicí jednotka (ECU) má funkci autodiagnostiky. Když funguje řídicí systém mikropočítače motoru, autodiagnostický systém nepřetržitě monitoruje vstupní signál každého snímače a zpětnovazební signál každého zpětnovazebního obvodu aktuátoru. Pokud dojde k abnormalitě, znamená to, že řídicí systém mikropočítače nefunguje správně. „Samodiagnostika poruchy ukládá do paměti chybový kód odpovídající této chybě a současně rozsvítí" check" indikátor poruchy na měřiči indikující, že řídicí systém mikropočítače je vadný a měl by být včas omezen.
