Nedávno byla na 7. čínské světové výstavě spalovacích motorů a dílů ve srovnání se stánky jiných společností stánek německé společnosti Beiru mírně tenký, ale vystavené výrobky byly jiné. Společnost Beilu, která začala se zapalovacími svíčkami, přinesla nejen zapalovací svíčky, ale také svůj světový systém chlazení vznětových motorů založený na žhavicích svíčkách. Zdá se, že vyhlídky na vývoj čínských naftových motorů přitahují pozornost největších světových jmen' Počet naftových vozidel na trhu se bude i nadále zvyšovat.
V té době používalo dieselové motory v evropských a amerických zemích 100% těžkých a 90% lehkých užitkových vozidel. Roční produkce dieselových vozidel v Evropě představovala 32% roční produkce všech vozidel a v zemích jako Francie a Španělsko dosáhla až 50%. Dieselová vozidla jsou v evropských zemích velmi populární a důležitá. V Číně je s výjimkou vojenských vozidel, zemědělských vozidel a nákladních vozidel obtížné používat vznětové motory v jiných dopravních prostředcích a dieselová vozidla jsou ještě překvapivější. V posledních letech, kdy Čína dále zvyšuje poptávku po energii, zvyšuje znečištění, zvyšuje kvalitu nafty a dále vylepšuje dieselové motory, si stále více lidí uvědomuje výhody dieselových vozidel a výzvy k používání dieselových vozidel mají být stále hlasitější. .
Podle autoritativní organizace představoval v roce 2005 počet dieselových vozidel v Číně asi 20% z celkového počtu vozidel. Po cestě rychlosti dieselizace osobních automobilů se počet domácích dieselových vozidel bude i nadále zvyšovat a dosáhne 22,8% v roce 2010 a 26,7% v roce 2015. Ve srovnání s vyspělými zeměmi však úroveň regulace emisí dieselových vozidel v Číně pokulhává. za. Za prvé se ukazuje, že: Za prvé, emise jednotlivých vozidel jsou mnohem vyšší než emise ve vyspělých zemích; za druhé, emise oxidů dusíku a PM (pevných částic) jsou mnohem vyšší než u jiných typů vozidel; Za třetí, špatná kvalita dieselových vozidel v Číně ovlivňuje úrovně emisí dieselových vozidel a emise PM jsou velmi špatné. Proto byl v té době čínský potenciál snižování emisí z automobilů v Číně' velmi velký.
Obecně lze říci, že ke splnění stále závažnějších emisních předpisů domácích naftových vozidel a automobilových vznětových motorů je třeba vyvinout úsilí nejen v rámci následného zpracování, ale také v chladicích systémech. Žhavicí svíčky mohou snížit tlak po zpracování.
